AHM Gelar Honda Racing School
Siapkan Pembalap Masa Depan

Jakarta-PT Astra Honda Motor (AHM) mengembangkan Honda Racing School (HRS) untuk menyiapkan pembalap masa depan Honda dari Indonesia yang diharapkan berprestasi di tingkat nasional maupun international.

AHM kembali menunjukkan komitmen yang tinggi terhadap pengembangan olah raga balap motor. Selain mensupport beberapa tim balap di ajang balap nasional dan menggelar kegiatan OMR secara rutin, produsen dan distributor motor Honda ini mulai menggelar program HRS untuk melatih calon pembalap muda di Tanah Air.

Program HRS disiapkan oleh Departemen Motor Sport AHM guna melakukan pembinaan dan mengadakan tahapan pelatihan balap yang terstruktur sejak usia dini. Noboru Ueda, seorang mentor handal yang merupakan mantan pembalap GP125 sekaligus instruktur Suzuka Racing School-Jepang, langsung ikut melatih para pembalap muda di HRS.

A. Indraputra, General Manager of Marketing Planning and Analysis Division PT AHM mengatakan Honda memiliki sekolah balap yang tersebar di penjuru dunia seperti Spanyol dan Jepang. HRS di Indonesia ini sudah terkoneksi dengan Suzuka Racing School yang akan menjadi tempat pembinaan balap berikutnya.

“Saat ini HRS di Indonesia baru merupakan sebuah kegiatan yang jauh levelnya jika dibandingkan dengan HRS Jepang. Tapi kami ingin mengarah ke sana dalam jangka panjang dan HRS Indonesia bukan sekedar tempat penyalur hobi tapi akan menjadi kawah candradimuka bagi pembalap Honda di masa depan, ” ujarnya.

Pada tahap awal, AHM sudah menyeleksi 16 anak berbakat berusia di bawah 15 tahun dari berbagai kota di Indonesia untuk dilatih dalam HRS ini. Noboru Ueda akan memberikan dasar-dasar filosofis untuk menjadi pembalap professional.

Peserta HRS juga akan menjalani materi class lesson dan praktek berupa lap time practice, yang akan dianalisa dalam riding review. Mereka akan kembali lap time practice lagi sebelum akhirnya hasil pengetahuan dan eveluasinya akan dipraktekan dalam mini race.

Dani Pedrosa sang inspirator

Untuk memberi semangat kepada peserta HRS, AHM mengundang Dani Pedrosa yang merupakan pembalap utama Honda di ajang MotoGP ke Indonesia. Kehadiran pembalap Utama Repsol Honda Team akan memberi makna penting bagi pembinaan pembalap yang sedang gencar dilaksanakan AHM di Indonesia.

A. Indraputra menyatakan secara postur, Dani Pedrosa relatif tidak memiliki banyak perbedaan dengan tinggi anak muda Indonesia. Selain itu, dari segi prestasi, sosok Dani Pedrosa adalah wujud nyata keberhasilan pembinaan atlet balap sejak usia dini oleh Honda.

Di usia 14 tahun, Pedrosa sudah merebut kemenangan pertamanya dengan Honda di kelas GP125. Pada usia 19 tahun, dia menjadi juara termuda di kelas GP250 dengan motor Honda RS250R-W. Pada usia 21 tahun sudah naik ke MotoGP dengan prestasi yang membanggakan.

“Inilah yang membuat kami melihat Dani Pedrosa bisa jadi inspirasi yang bagus bagi anak-anak berbakat di Indonesia.Kami berharap upaya pembinaan sejak dini AHM ini akan melahirkan banyak Dani Pedrosa lain dari Indonesia.”

Revo AT diuji Ketangguhannya
Touring Jakarta-Bali "Smart Revolution Journey"

Jakarta-Membuktikan ketangguhan dari produk terbaru Honda Revo AT, PT Astra Honda Motor (AHM) menguji dengan melakukan touring Jakarta - Bali dengan tema "Smart Revolution Journey (SRJ)".

Perjalanan touring ini diikuti oleh 10 rider dengan 3 rider cadangan dari 3 klub sepeda motor Honda dari Honda Supra Jakarta, Honda Supra X 125 Comunity, dan Honda Revo Club. Rute perjalanan Jakarta sampai Bali ini akan singgah 5 kota yakni Bandung, Tegal, Semarang, Surabaya, dan Banyuwangi.

Gelaran ini dilaksanakan setelah peluncurannya di Planet Hollywood Jakarta, Selasa (20/07). pelepasan rombongan touring dilakukan oleh President Director Yusuke Hori dan Executive Vice Presiden Director Johannes Loman dari pelataran parkir Planet Hollywood. "Kegiatan ini merupakan awal dari perjalanan 6 hari perjalanan untuk menguji daya tahan, kelincahan, dan keiritan bahan bakar", ujar Johannes Loman.

"Turing dilakukan sebagai pembuktian ketangguhan produk baru Honda Revo Techno AT," lanjutnya.

Hari I:


Selasa (20/07/2010 || 15:30 WIB): President Director Yusuke Hori dan Executive Vice Presiden Director Johannes Loman melepas peserta "Smart revolution Journey" dari pelataran parkir Planet Hollywood.

Selasa (20/07/2010 || 17:04 WIB): Dalam waktu 1 jam 30 menit rombongan telah memasuki wilayah Cibubur dan melanjutkan ke Jonggol.

Pasukan SRJ memasuki Jonggol tak cuma dihadang jalanan menanjak dan menurun, tetapi juga sedikit diselingi jalur berpasir dan berlubang. Belum lagi jalanan yang diperbaiki, di sana juga terdapat patahan antara yang jalan disemen dan gravel. Hal ini membuat rintangan kian berat.

Selasa (20/07/2010 || 19:00 WIB)*: Selepas Jonggol, rombongan memasuki Kabupaten Cianjur, jalan mulai gelap Jalur yang dihadapi mulai berliku-liku tajam. Sinar lampu Revo AT yang dilengkapi multi-reflektor membuat cahaya penerangan peserta lebih maksimal.

Memiliki "tubuh" model underbone atau lebih dikenal bebek memudahkan Revo melakukan manuver di setiap tikungan yang bervariasi. Pemakaian velg ukuran 17 inci menjadikan betik baru Honda ini cukup stabil. Kelebihan lain, transmisi otomatis mengurangi faktor kelelahan secara signifikan.

"Enak, enggak mudah capek. Selain itu diajak meliuk-liuk di tikungan juga mantap," ujar Andi (22) dari Honda Revo Community yang memiliki tinggi badan 174 cm.

Selasa (20/07/2010 || 19:30 WIB)*: Peserta sempat berhenti di SPBU nomor 34-43220 di Kabupaten Cianjur selepas Jonggol. Rombongan juga menyempatkan diri untuk beristirahat makan ringan dan shalat. Cuaca malam itu sangat bersahabat menyertai perjalanan touring "Smart Revolution Journey".

Selang 15 menit, rombongan kembali bertolak menuju Bandung melalui Jalan Raya Ciburuy menunju Parahyangan Baru, kemudian Ciawi. Sepuluh peserta touring tiba di Pasteur untuk santap malam dan selanjunya beristirahat di Hotel Nalendra, Cihampelas, Bandung.
*)Sumber: Tim Kompas Otomotif

Hari II:

Rabu (21/07/2010)

Smart Revolution Journey Jakarta – Bali telah memasuki hari ke-2, Revo AT yang sudah dilengkapi dengan system PGM-FI menunjukan ketangguhannya setelah menempuh jarak Jakarta – Bandung sejauh 165 Km selama 6 jam dengan hanya mencatatkan konsumsi bahan bakar 55,2 km/l. “Revo AT lebih irit dari Supra X dan motor matic biasa, hanya butuh penyesuaian berkendara saja waktu pertama mengendarai” tutur salah satu rider peserta touring

Setibanya di Bandung rombongan langsung disambut oleh pihak Daya Adira Mustika. Rombongan Smart Revolution Journey kemudian melanjutkan perjalanan dengan menjelajahi kota Bandung diiringi oleh Ikatan Motor Honda Bandung yang diwakili klub, seperti Honda Beat Riders Club, Karisma Honda Automotive Team, Honda Vario Riders Club, Honda Revo Riders Club, Honda Astrea Supra Team, dan Honda Mega Pro Club dengan rute : Cibeureum – Rajawali – Abdul Rahman Saleh – Pasir Kaliki – Sukajadi – Setiabudi – Babakan Siliwangi – Simpang Dago – Merdeka – BIP.

Setelah itu perjalanan akan dilanjutkan kembali siang ini ke kota Tegal dan diperkirakan sampai pada jam 7 malam.


Sumedang – para rider Revo AT terlihat nyaman menghadapi jalan yang berliku.

Setelah melewati Palimanan, rombongan Smart Revolution Journey kembali disambut oleh Ikatan Motor Honda Cirebon.

Pukul 17:00 rombongan Smart Revolution Journey tiba di kantor Parts Warehouse PT Daya Adira Mustika . Pengawalan diambil alih oleh Astra Motor Semarang.

Pukul 18:27 Kembali ketangguhan Revo AT diujii, beberapa kilometer menjelang memasuki Losari riders Revo AT dihadapkan oleh jalan yang bergelombang namun seperti tidak ada halangan Revo AT menunjukan kehandalannya sebagai kendaraan yang nyaman untuk ditunggangi.

Pukul 19:58 penyambutan terasa begitu meriah sekali dari pihak Naga Mas Tegal terhadap rombongan Smart Revolution Journey ditambah dengan antusias masyarakat setempat yang ingin melihat sepeda motor terbaru Honda Revo AT sehingga menambah kemeriahan.

Kenyamanan motor matic dan kehandalan motor bebek terbukti dapat diaplikasikan pada Revo AT, selama 7 jam berkendara dari Bandung - Tegal para riders seperti tidak lelah sama sekali mengendarai Revo AT dan tetap bergoyang bersama penyanyi di atas panggung.

Hari III
Kamis, 22 Juli 2010

Pukul 07:30, Usai istirahat dan sarapan pagi, rombongan melakukan pemanasan, berdoa dan briefing terlebih dahulu untuk kembali melaju melanjutkan ke kota Semarang. Lokasi yang dilalui ini sudah lumayan terkenal di kalangan bikers karena jalurnya yang dipenuhi liak-liuk tikungan, tanjakan dan turunan tajam.

Pukul 08:30, Rombongan melewati jalan yang kurang bersahabat pada jembatan perbatasan kabupaten tegal situasi lalu lintas mulai parah sehingga harus tersendat kemacetan hingga lebih dari 3km. Namum rombongan tetap semangat dan optimis sampai tujuan tepat waktunya, ini karena ditunjang dengan mesin Revo AT yang telah teruji mantap.



Pukul 09:15, Romobongan memasuki kota Pemalang dengan pemandangan sawah dan perkebunan yg hijau membuat mata ini terasa fres. Cuaca yang cerah ditunjang dengan suasana jalan yang lancar walau ada sedikit lubang di kanan kiri membuat rombongan lebih optimis dalam melaju jalan.

Sepanjang jalan rombongan mendapat sambutan dari tim Honda di bebeberapa titik. Mereka dengan antusias memberi semangat pada para rider yg melintasi setiap kota.

Pukul 10:46, Mulai jalan lagi setelah istirahat 15 menit di POM Bensin daerah Batang. Rider udah tidak sabar berangkat lagi, tanpa dikomando sudah siap diatas Revo AT lengkap dengan atribut keselamatan berkendaranya.

Memasuki jalan keak kelok di wilayah alas roban, rider memacu Revo AT dengan hati-hati dengan kecepatan tidak lebih dari 60 Km/Jam, mengingat wilayah ini terkenal dengan rawan kecelakaan.

Pukul 11:45, Dengan kondisi jalan yang lancar rombongan tidak begitu lama sudah memasuki area terminal Bahurekso. Kecepatan ditambah membuat rider semakin bersemangat diatas Revo AT-nya.

Pukul 12:25, Sampai di POM bensin Mangkang, semarang. Sambil isi bensin, para rider disambut rombongan PAS (paguyuban honda semarang) sebanyak 30 rider Honda dan sekitar 50 rider Yamaha dan Suzuki pun ikut partisipasi dalam pengawalan sampai ke lokasi acara.

Pukul 13:00, Sampai di Duta Pertiwi Mall Semarang disambut konsumen-konsumen yang penasaran dengan Revo AT. Rider kemudian disuguhkan hiburan dan bersenang-senang bersama para riders komunitas setempat yang berjumlah 40 orang dari 16 klub Honda yang tergabung dalam paguyuban Honda Semarang.

Nama-nama klub yang terlibat:
Orbeats (Organisasi Beat Semarang), HAC (Honda Antic Club), Smova (Semarang Motor Variasi), Impas (Ikatan Motor Prima Semarang), HCST (Honda City Sport Team), SCBC (Semarang CB Club), TSC(Tiger Semarang Club), HMPC (Honda Mega Pro Club), VS (Vario Semarang), OLGA (Organisasi Legenda Grand), Osram (Organisasi Supra Semarang), Orange (Organisasi Grand Semarang), Gloss (GL Motor Semarang Ungaran), Horse (Honda Revo Semarang), HBSC (Honda Blade Semarang Club), AKSC (Automotive Karisma Semarang Klub).

Sebelum menuju Kota Kudus, pada sore harinya rombongan touring Revo AT melakukan city touring di padatnya kota Semarang, dengan rute:
Duta Pertiwi Mall- Gajah Mada - Simpang Lima - Pahlawan - Sriwijaya - MT Haryono - Tentara pelajar - Gedung Mundu Raya - Fatmawati - Majapahit - Brigjen Katamso - MT Haryono - Pengapon

Pukul 16:00, Rombongan melanjutkan menuju Kudus, rangkaian touring semakin panjang dengan bergabungnya komunitas paguyuban Honda Semarang yang mengawal 10 riders Revo AT melintasi jalur utara Jawa Tengah.

Pukul 16:54, Memasuki kota Demak setelah sedikit terjebak kemacetan di arah putaran dari semarang menuju Demak.

Pukul 17:49, Rombongan kembali istirahat dulu sambil sholat Maghrib untuk para rider. Hari juga sudah terlahat semakin gelap, untukmendapatkan kondisi yang prima para biker diistirahatkan.

Pukul 19:30, Selesai istirahat dan makan malam. Para rider siap merapat ke hotel untuk istirahat panjang. Karena rute besok pagi akan lebih berat dan penuh tantangan untuk menuju wilayah Jawa Timur.

Hari IV
Jumat, 23 Juli 2010

Pukul 08:00, setelah mendapatkan istirahat yang cukup rombongan kembali melaju ke Kota Rembang. Direncanakan siang ini para rider Revo AT ini sholat Jumat di Kota Rembang. Rombongan Smart Revolution Journey akan menempuh etape perjalanan dari Kudus – Surabaya sepanjang 300 Km..

Selepas Pati disuguhi pemandangan sawah di kanan kiri jalan. Disaat tersebut para rider berkesempatan menguji akselerasi di jalan lurus nan lancar. Wow kecepatan Revo AT mampu mencapai 115km/jam. Ternyata unggul dalam teknologi dan kenyamanan bukan berarti membuat Revo AT tidak bisa berakselerasi.

Pukul 09:45, Rombongan Smart Revolution Journey bersitirahat di Dealer Langgeng Jatiutomo, Rembang disertai iringan musik hiburan yang disuguhkan dari Dealer Honda. Seperti tak kenal lelah rider kembali bergoyang.

Setelah istirahat cukup lama, rider segera bersiap-siap melanjutkan prjalanan lagi. Sepertinya rider sudah tidak sabar lagi keluar dari Rembang menuju Tuban ingin menguji top speed motornya di jalan lurus Lasem. Para riders saling mengatur posisi untuk mendapatkan formasi pengujian kecepatan yang nyaman tanpa saling terganggu.

Rute	Top Speed
Kudus - Rembang	115 km/jam
Rembang - Lasem	105 km/jam

Konsumsi BBM : 1 lt = 52 km

Rombongan kembali stirahat sejenak di dealer cipto motor - Tuban, sambil solat ashar. Kembali lagi di lokasi ini para rider bergoyang diiringi musik hiburan yang disediakan dealer. Mereka terlihat tak lelah dan tetap ceria.

Sebelum berangkat rombongan mengumandangkan lagu Indonesia Raya dan menyanyikan yel-yel :
Betik.... Memang Asyik
Betik.... Memang Cantik
Betik... Pasti Honda
Honda Pilihan... Semua

Pukul 15:30, berangkat dari Dealer Honda Cipto Motor, Tuban. Dilepas langsung oleh Bpk. AKP. Sugeng ST SH , Kasatlantas Tuban Tujuan berikutnya Surabaya dengan jarak skitar 100 km dari tempat keberangkatan.


Rombongan akhirnya tiba di Surabaya pukul 18:30, setelah melewati Lamongan dan kota Gresik. Masuk kota surabaya, rombongan bersantap malam dan beristirahat untuk perjalanan ke banyuwangi esok hari.

Hari V:

Sabtu (24/07/2010)

Rombongan Smart Revolution Journey memulai hari ke-5 dengan City Touring dari taman bungkul, dilepas langsung oleh Suwito M - Direktur PT Mitra Pinasthika Mustika, AKBP Valentino Alfatatareda SH, SIK - Kasatlantas Polrestabes Surabaya, Dendy Sean - GM Marketing Div. PT Mitra Pinasthika Mustika, Ir. Purwanto - GM Technical Service Div. PT Mitra Pinasthika Mustika.

Rute City touring :
Taman bungkul, jl. Raya darmo - urip sumohardjo - jendral basuki rahmat - gubernur suryo - yos sudarso - walikota mustajab - wijaya kusuma - ambengan - kusuma bangsa - kapasari - kenjeran - kedung cowe – suramadu.

Selepas Suramadu, rombongan memasuki daerah padat kota surabaya. Kehandalan Revo AT diuji menyelip diantara kendaraan lain.

Pukul 11:30, rombongan touring revo AT kembali dihadapkan jalan macet dan rusak area lumpur Lapindo. Rider tetap bertahan menembus rintangan di depannya.

Selepas rintangan yang dilewati, para rider kembali disegarkan dengan pemandangan sawah hijau disebelah kanan dan kiri jalan. Melewati jalanan lancar di desa Kraksaan para rider bersemangat memacu top speed lagi sampai menemui jalanan padat kembali di jl Raya Paiton sebelum jembatan paiton.

Pukul 17:00, pengujian top speed sekali lagi dilakukan di jl. Raya Pasir Putih, Situbondo. Terlihat ketangguhan Revo AT tunggangan para riders tidak mengalami kendala walaupun telah dipacu dari pagi.

Rombongan Revo AT melewati Jl jenderal sudirman, kec. Panarukan, Situbondo di sore yang indah ditemani pemandangan sunset yg berangsur tenggelam di sisi pantai. Langit mulai kemerahan dan tampak bersahabat.

Pukul 18:15, setelah istirahat sejenak ditemani hiburan persembahan Dealer Honda Jaya Terang Motor, jl Basuki Rahmad, Situbondo. Perjalanan dilanjutkan kembali, dengan diterangi lampu Revo AT karena hari mulai gelap.

Pukul 20:15, rombongan mengikuti launching Honda Scoopy di Taman blambangan, jl. RA Kartini, Banyuwangi. Riders menjadi segar kembali dgn suguhan acara yg dikemas sangat menarik.

Hari VI :

Minggu (25/07/2010)

Konsumsi BBM :
1 liter : 55,3 Km Jakarta - Banyuwangi

Pukul 07:15, Rider mulai berangkat touring di hari terakhir ini. Di pagi yang cerah ini Revo AT diajak putar2 kota banyuwangi, dgn rute : Yos sudarso - Basuki Rahmat - Sayu Wiwit - Banterang - RA Kartini - Kapten Tendean - MT Haryono - Kolonel Sugiyono - Kepiting - Adi Sucipto - KH Wahid Hasyim - Kapten Tendean

Setelah asik berputar kota, riders menuju Taman Blambangan, Banyuwangi untuk dilepas keberangkatannya ke Bali. Pelepasan ini dipimpin langsung oleh Wakil Gubernur Jatim, Bpk. Syaifulloh Yusuf, atau yg akrab dipanggil Gus Ipul. Beragam hiburan disuguhkan di panggung utama dan stand2 Honda. Tampak masyarakat Banyuwangi di pagi ini sudah banyak memenuhi area lapangan Blambangan.

Tiba di gilimanuk menuju Negara. Rider mencoba top speed prtamanya di Bali.

Pukul 11.20 WITA, Istirahat di lap. Twin Tower Jimbarwarna, Negara. Disambut tarian Jegog khas Negara dan pengalungan bunga untuk para riders.

KM 30 menuju Tabanan rombongan Revo AT melibas hujan deras, namun tidak menjadi kendala bagi Revo AT. Para rider tampak tidak mengalami kesulitan dalam mengendalikan Revo AT di jalanan basah dan naik turun hingga tikungan tajam.

Pukul 15:30 WITA, Rombongan disambut oleh Main Dealer Honda Bali, Astra Motor Denpasar dengan komunitas sepeda motor Honda di Bali.

Setelah beristirahat sejenak rombongan kembali melakukan city touring dengan rute :
Gatot subroto - ngurah rai - imam bonjol - jalan raya kuta - blambangan kuta - bakung sari - singosari - kartika - melasti - sriwijaya - dewi sri - nakula - imam bonjol - teuku umar - diponegoro - bojonegoro - hasanuddin timur - sutoyo – sudirman. Ditemani club motor dari Bali yg mengawal, yaitu : BTC - Bali Tiger Club, HCST (CS-1), HMPC (Mega Pro), GHOT (Grand Honda), BSCC (Seven Ceblok), TRB (Honda Tiger), BMTC (Honda Tiger), STRC(Honda Tiger), dan HTML (Honda Tiger Miling List). Total 50 orang bikers.

Singgah di Ramayana untuk menghadiri peluncuran Honda Revo AT di Bali. Setelah keseluruhan acara, malam terakhir ini diisi oleh makan malam penutupan rangkaian acara Smart Revolution Journey Honda Revo AT yg telah diadakan tgl 20-25 Juli 2010, dan dihadiri oleh Bpk. Judhi Goutama, Brand Activation Department Head PT AHM sebagai perwakilan AHM dan Bpk. ‎Darmawan Tjondrodihardjo , Region Head Astra Motor Denpasar sebagai perwakilan Main Dealer Honda kota terakhir touring.

AHM Rilis Honda Revo AT, Motor Bebek Berteknologi Matic Pertama di Indonesia
Revo AT "The Real Advanced Cub Matic"

Jakarta — PT Astra Honda Motor kembali meluncurkan sepeda motor baru untuk memperkuat penetrasinya di pasar motor nasional. Kali ini perusahaan memperkenalkan sepeda motor bebek dengan teknologi Continous Variable Automatic (CV-matic), yaitu Honda Revo AT.

Honda Revo AT merupakan sepeda motor bebek pertama di Indonesia yang menggunakan teknologi CV-matic. Motor baru Honda ini memadukan kehandalan & kenyamanan berkendara motor bebek dan kemudahan berkendara transmisi otomatis.

Mesin Honda Revo AT mengadopsi sistem pendinginan ganda yaitu pendinginan udara untuk CVT dan pendinginan ruang mesin dengan oli sama seperti mesin motor bebek. Sistem ini efektif untuk mengurangi panas dalam mesin sehingga temperatur mesin tetap stabil, terutama saat macet, dan perjalanan jauh. Posisi lubang untuk pendinginan udara menghadap ke atas sehingga mengurangi resiko masuknya air ke dalam mesin jika menerjang banjir.

Sepeda motor baru Honda ini menggunakan mesin 4 tak 110 cc dengan teknologi EFT (Efficient & low Friction Technology) yang berfungsi untuk meminimalkan gesekan antar komponen mesin. Selain itu mesin Honda Revo AT juga dilengkapi dengan teknologi sistem Fuel Injection baru generasi ketiga dengan penambahan sensor O2, dan catalytic converter. Sistem ini akan membuat kerja mesin lebih optimal dan tahan lama, konsumsi bahan bakar lebih hemat dan emisi gas buang rendah yang memenuhi standar Euro 2.

Presiden Direktur PT AHM Yusuke Hori mengatakan Honda merupakan pioneer dalam pengembangan teknologi CV-matic. Kehadiran Honda Revo AT ini merupakan salah satu bukti komitmen Honda untuk senantiasa menghadirkan produk yang berkualitas dengan teknologi terkini.

Executive Vice Presiden Direktur PT AHM Johannes Loman menambahkan peluncuran Honda Revo AT mencerminkan keseriusan AHM dalam menghadirkan teknologi terkini dalam sepeda motor yang dijualnya di Tanah Air.

“Setelah merilis Honda PCX yang memiliki teknologi advance, kini kami memperkenalkan Honda Revo AT yang menggabungkan kehandalan motor bebek dan kenyaman berkendara skutik. Kami berharap motor berteknologi CV-matic pertama di Indonesia ini dapat diterima dengan baik oleh konsumen,” ujarnya.

Honda Revo AT dirancang dengan mempertahankan konsep berkendara motor bebek sehingga motor ini tetap menempatkan rem depan di tuas setang kanan, rem belakang menggunakan pedal rem di kaki kanan. Dengan konsep ini, kebiasaan berkendara bagi pengguna sepeda motor bebek diharapkan dapat dipertahankan sementara teknologi CV-matic akan mampu mengoptimalkan kenyamanan berkendara.

Honda Revo AT juga hadir dengan fitur-fitur yang sebelumnya hanya ada pada motor matic Honda, seperti standar samping otomatis (side stand switch) yang membuat mesin tidak dapat dinyalakan saat standar samping dalam posisi turun. Selain itu juga dilengkapi dengan tuas brake lock di sisi kiri bawah tangan kiri pengemudi yang mudah dijangkau & digunakan.

Fitur lain yang dapat ditemukan pada Honda Revo AT ini adalah pengaman kunci kontak bermagnet otomatis yang bermanfaat untuk mengurangi resiko pencurian yang dilengkapi fosfor (indiglow). Selain itu di bawah jok terdapat bagasi penyimpan barang berkapasitas 6 liter.

Dari segi penampilan, Honda Revo AT tampil dengan desain futuristik & berkarakter yang dilengkapi dengan lampu multi reflektor yang membuat penerangan lebih maksimal. Panel meter indikator juga didesain modern dengan lampu backlight sehingga mudah dibaca. Di sisi samping bodi belakang dan depan terdapat terdapat sirip bodi yang memberi kesan aerodinamis.

Desain bagian belakang terlihat modern & fungsional yang dilengkapi dengan lampu sein yang menyatu dengan lampu belakang dan desain knalpot dengan pelindung panas yang terlihat modern dan dinamis.

AHM memasarkan Honda Revo AT dengan 1 (satu) tipe Cast Wheel (CW) dalam tiga pilihan warna yaitu techno black, techno violet, techno red dengan harga Rp 15,8 juta (on the road DKI Jakarta).

AHM Pelopori Skutik Berteknologi Tinggi dengan Honda PCX

Jakarta – PT Astra Honda Motor (AHM) semakin melengkapi line up produk skutiknya dengan meluncurkan Honda PCX (Personal Comfort Xaloon). Skutik berteknologi tinggi kelas dunia ini diharapkan akan memimpin tren skutik premium di Indonesia dengan pesona kemewahan dalam setiap detail desain bodinya.
Honda PCX dilengkapi dengan teknologi tinggi yang belum pernah ada di skutik lain di Indonesia yaitu Idling Stop System. Teknologi ini akan mematikan mesin secara sementara setelah skutik berhenti dalam hitungan 3 detik dan pengendara hanya perlu menarik tuas gas untuk menghidupkannya lagi. Teknologi ini didukung oleh pengaplikasian alternator/starter yang canggih dan pertama pada sebuah skutik.

Honda PCX merupakan skutik berteknologi injeksi pertama di Indonesia. Mesin 125 cc PGM-FI membuat motor ini semakin hemat bahan bakar, ramah lingkungan, dan bahkan sudah memenuhi standar emisi gas buang Euro 3.
Teknologi mesin V-matic Honda yang dikombinasikan dengan built-in liquid cooled akan menstabilkan temperatur mesin sehingga membuat Honda PCX memiliki tenaga besar, berakselerasi secara maksimal namun tetap efisien saat digunakan menempuh perjalanan jauh.

Sistem alarm anti maling Honda PCX memiliki kecerdasan dalam mendeteksi getaran dan gerakan untuk mengaktifkan sistem, dikendalikan oleh remote control. Sebuah persembahan istimewa dan pertama yang hanya ada di skutik premium Honda.
Tidak hanya itu, Honda PCX juga masih dilengkapi dengan kecanggihan sistem combi brake hidrolis dengan 3 caliper membuat jarak pengereman lebih pendek dan stabil saat pengereman.

Honda PCX juga menawarkan sensasi kenyamanan berkendaran melalui desain sit-in riding position, ban tubeless berprofile besar yang stabil, dan suspensi belakang ganda. Selain itu, Honda PCX juga dilengkapi dengan intelligent key shutter yang berfungsi sebagai pengaman kunci kontak bermagnet, tuas pembuka bagasi bervolume 32 liter yang dapat menyimpan helm fullface, serta membuka tutup tanki bensin berkepasitas 6,2 liter.
Presiden Direktur PT AHM Yusuke Hori menyatakan kehadiran Honda PCX ini diharapkan akan mampu memperkuat merk Honda di Indonesia sebagai pelopor teknologi tinggi di segment motor skutik. ”Kami berharap Honda PCX menjadi pemimpin tren skutik premium di Indonesia”, ujarnya.
Executive Vice President Direktur PT AHM Johannes Loman menambahkan segmen premium sepeda motor identik dengan gaya hidup yang selama ini lebih dikenal di pasar motor sport. Produsen motor di Indonesia belum ada yang bermain di segment skutik premium ini.

”Kami ingin Honda menjadi pilihan semua. Karena itu kami hadirkan produk di setiap segmen, termasuk dengan memperkenalkan flagship terbaru kami untuk skutik premium, yaitu Honda PCX.”
Dengan semua keunggulan desain dan teknologi yang dimilikinya, Honda PCX diproyeksikan dapat memenuhi gaya hidup lelaki metropolitan berusia 25-30 tahun dengan profil trendy, smart, sangat memperhatikan penampilan dan memiliki ketertarikan terhadap sepeda motor yang nyaman, mewah dan berteknologi tinggi.

PT AHM akan memasarkan Honda PCX yang memiliki varian warna Silverstone Metallic, Goldbullion Metallic, dan Black Nighthawk seharga Rp 32 juta (on the road DKI Jakarta).

AHM Luncurkan Varian Baru Honda Tiger

Jakarta — PT Astra Honda Motor (AHM) menambah varian baru Honda Tiger sekaligus mengubah tampilan varian lama sehingga terlihat lebih mewah, elegan, dan sarat dengan karakter sport touring.

Untuk memperkuat penetrasi pasar di segmen motor sport, AHM memperbanyak varian Honda Tiger yang selama ini mendominasi kelas motor sport di atas 200cc ini. Jika sebelumnya hanya mengandalkan model dengan dua lampu asimetris, kini AHM memperbanyak pilihan pecinta model sport dengan Honda Tiger berlampu tunggal (rounded single headlight).

Honda Tiger dengan lampu tunggal ini menonjolkan desain motor cruiser modern. Dilengkapi dengan visor pada bagian atas lampu utama membuat penampilan varian baru model sport ini tampak lebih sporty dan gagah. Selain itu, desain baru pada bracket alumunium penyangga lampu depan dan panel meter yang dilapisi warna chrome menambah kesan mewah dan stylish varian Tiger baru ini.

Sementara itu, varian lama Honda Tiger juga mengalami perubahan yang terlihat pada desain striping dan body color yang kini tampil lebih gagah dan agresif. Desain dua lampu asimetris Honda Tiger ini memadukan konsep desain yang advance dengan tampilan motor Eropa sehingga memunculkan desain motor advance cruiser.

Kendati memiliki tampilan yang berbeda, AHM memasarkan kedua varian Honda Tiger baru ini dengan harga yang sama, yaitu Rp. 24.890.000 (on the road DKI Jakarta). Honda Tiger varian lampu tunggal memiliki tiga pilihan warna yaitu Black Bromo, Red Krakatau, dan Grey Leuser, sedangkan varian lampu asimetris mempunyai empat pilihan warna, yaitu Black Makaly, Red Savano, Grey Elbrus,dan White Cartenz.

Kedua varian Honda Tiger ini dilengkapi juga dengan secure key shutter yang membuat kendaraan ini menjadi lebih aman dan shroud yang berkarakter menyatu dengan tangki bensin. Rem depan dilengkapi disk brake yang memberi kesan sporty layaknya motor besar sementara rear grabnya yang terpisah memperkuat kesan stylish & futuristic. Lampu belakang yang sudah dilengkapi dengan LED semakin menambah unsur dinamis dan kecanggihan motor dengan transmisi percepatan ini.

Direktur Pemasaran PT AHM Julius Aslan mengatakan kendati volume penjualannya tidak sebesar segmen motor bebek dan skutik, pertumbuhan penjualan motor tipe sport relatif stabil. Kontribusi tipe sport ini di pasar motor nasional berkisar 8% - 10%.

“Ketangguhan dan kehandalan mesin 200 cc Honda Tiger sudah terbukti. Kami yakin kehadiran varian baru dan refreshment atas tampilan model sebelumnya akan semakin memperkokoh dominasi Honda di segmen sport 200 cc,” ujarnya.

SCOOPY RETRO SIAP LUNCUR !!!

AHM Perkenalkan Skutik Retro Modern Honda Scoopy Scoopy "Uniquely Happy"
Jakarta - PT Astra Honda Motor (AHM) membuktikan keseriusannya menggarap pasar motor skutik dengan menyuguhkan pilihan model yang beragam. Kali ini AHM merilis Honda Scoopy, sebuah skutik unik dengan desain retro-modern untuk memenuhi kebutuhan gaya hidup anak muda di Indonesia.
Manajemen AHM bersama Vierra sebagai ambasador Scoopy berpose dengan Honda Scoopy saat launching di FX Cone Jakarta, Kamis (20/05)Keberadaan Honda sebagai trendsetter di pasar motor nasional kembali terlihat. Terbukti melalui Honda Scoopy ini AHM menciptakan tren baru untuk anak muda yang ingin tampil beda dan mengedepankan gaya hidup serta kebebasan berekspresi.Sebagai trendsetter skutik retro, AHM membekali Scoopy dengan desain yang kental dengan kesan retro-modern yang belum pernah dimiliki oleh pabrikan lain di Indonesia. Tampilan serba bulat terlihat hampir di seluruh desain skutik baru ini, yaitu mulai dari bodyline, desain lampu depan, lampu sein, hingga sepasang spion kembarnya.Lampu bulat Scoopy dilengkapi dengan lampu senja dengan multireflektor yang membuat pencahayaannya terang dan jangkauannya luas. Dua lampu sein bertekstur yang dipasang terpisah dari bodi, mempertegas kesan retro-modern dan sekaligus membuat Scoopy ini akan mudah dilihat dari arah depan maupun samping. Kesan modern juga terlihat dari sisi samping Scoopy tampil dengan striping simple, emblem bergaya, serta tampilan belakang yang serba membulat. Tampilan semakin menarik juga terlihat pada velg racing, spion, dan pelindung knalpotnya yang tematis berwarna putih, tampil serasi dengan kombinasi warna bodinya yang semakin menegaskan genre retro-modern skutik bermesin 110 cc ini.Tiga warna body Scoopy dapat menjadi alternatif untuk mendukung gaya hidup anak muda yang menjadi sasaran utama model baru ini, yaitu Classic white (tampil mewah bergaya klasik), Retro Pink (tampil ceria bergaya retro), dan Vintage Violet (tampil eksklusif bergaya vintage). AHM akan memasarkan skutik barunya ini dengan harga Rp13.500.000 (On The Road DKI Jakarta).Seperti sepeda motor skutik Honda yang lain, Scoopy juga dilengkapi dengan kunci pengaman bermagnet otomatis (auto secure keys shutter), tuas pengunci rem (brake lock), dan standar samping otomatis (side stand switch), dan choke otomatis. Bagi pembeli Scoopy, AHM juga akan memberikan helm bergaya retro-modern yang sudah memenuhi ketentuan SNI-2. Berbagai part aksesoris juga tersedia untuk memaksimalkan aksi berkendara dengan Honda Scoopy.Presdir PT AHM Yusuke Hori mengatakan kehadiran Scoopy merupakan salah satu bentuk komitmen Honda untuk terus menghadirkan produk motor inovatif bagi konsumen di Indonesia.“Kami optimistis Scoopy akan diterima dengan baik oleh masyarakat dan menjadi trendsetter di segmen motor beraliran retro-modern,” ujarnya.Executive Vice President PT AHM Johannes Loman menuturkan Scoopy akan melengkapi line up produk skutik Honda di Indonesia sekaligus akan memperkuat penetrasi Honda di segmen skutik yang saat ini sedang tumbuh pesat. “Tampilan Scoopy yang unik dan menarik ini akan menciptakan pasar skutik baru sehingga pilihan model skutik Honda bagi konsumen akan lebih beragam di pasar.”

Spesifikasi Honda Scoopy
Panjang x lebar X tinggi Jarak sumbu roda Jarak terendah ke tanah Berat kosong Tipe rangka Tipe suspensi depan Tipe suspensi belakang Ukuran ban depan Ukuran ban belakang Rem Depan Rem Belakang Kapasitas tangki bahan bakar Tipe mesin Sistem pendinginan Diameter x langkah Volume langkah Perbandingan kompresi Daya maksimum Torsi maksimum Kapasitas minyak pelumas mesin Kopling Transmisi Starter Aki Busi Sistem pengapian Karburator Lampu depan Lampu senja
: 1.844 x 699 x 1.070 mm.: 1.240 mm.: 150 mm.: 94 kg. (tipe CW): Tulang punggung: Teleskopik: Lengan ayun dengan sokbreker tunggal: 80/90 – 14 M/C 40P : 90/90 – 14 M/C 46P: Cakram hidrolik, dengan piston tunggal: Tromol: 3,5 liter.: 4 langkah, SOHC: Pendinginan udara dengan kipas: 50 x 55 mm.: 108 cc.: 9,2 : 1: 6,09 kW (8.28 PS) / 8.000 rpm.: 8,32 N.m (0.85 kgf.m) / 5.500 rpm.: 0,7 liter pada penggantian periodik: Otomatis, sentrifugal, tipe kering: Otomatis, V-Matic: Electric starter & kick starter: MF battery, 12 V – 3 A.h: ND U24EPR9, NGK CPR8EA-9: DC - CDI, Battery: VK22x1: 12V 32 W x 1: 12V 5 W x 1

Tips Memilih Jaket Untuk Mengendarai Motor

Mengenakan jaket saat mengendarai sepeda motor sangat dianjurkan. Selain melindungi badan dari terpaan angin dan debu, jaket juga dapat dipakai untuk gaya. Sebagian orang menyebutnya jaket motor. Jaket yang bagus akan menambah rasa percaya diri anda saat berkendara.

Namun sebaiknya pilihlah jaket yang nyaman dan aman digunakan sesuai dengan kondisi cuaca dan kebutuhan. Untuk itu ada berapa hal yang perlu diperhatikan dalam mengenakan atau memilih jaket saat menunggangi motor / memilih jaket motor:

Jaket kulit sangat cocok untuk dikenakan baik cuaca panas maupun dingin, baik siang atau malam. Sifat jaket kulit selain kuat dan tidak tembus angin, juga memiliki daya serap keringat yang baik. Selain nyaman dan cocok untuk segala cuaca, kelebihan jaket kulit adalah mampu meminimalisir dan memberikan perlindungan bagi tubuh dari luka akibat kecelakaan. Kelebihan lainnya, tipikal model jaket ini yang tidak ketinggalan jaman. Namun jaket kulit juga punya kelemahan. Karena terbuat dari kulit, maka model jaket ini cepat pula menimbulkan bau yang tidak sedap. Jaket ini banyak yang dijadikan sebagai jaket club motor. Jadi jaket kulit dapat dipilih sebagai “baju balap atau jaket balap” Anda.

Lalu ada pula jaket sintetik. Jaket ini terbuat dari perpaduan kulit dan bahan lubrikan. Kelebihannya hampir sama dengan jaket kulit, hanya saja jaket ini tidak cocok untuk digunakan di siang hari, terutama saat matahari terik. Bahan sintetik tidak memiliki daya serap keringat. Di sisi lain, jaket sintetik relatif mudah dibersihkan dan baik dikenakan pada malam hari.

Jaket parasut atau rain coats memiliki sifat kedap air, sangat cocok dikenakan jika hujan maupun di udara dingin. Selain melindungi tubuh dari siraman air, bahan parasut mudah dibersikan dan tidak menimbulkan bau. Jika Anda sering mengetes kendaraan dari bengkel, jenis ini bisa dijadikan sebagai baju bengkel di kala musim hujan.

Jaket jeans atau denim, juga baik dikenakan pada siang hari (tidak terlalu terik) maupun malam hari. Memiliki tekstur rajutan yang tebal mampu mengurangi terpaan angin ke tubuh. Meski daya serap keringat lumayan baik, tapi lama kering bila terkena hujan. Bila memaksa naik motor dengan mengenakan jaket ini saat hujan, maka badan terasa berat. Karena jenis bahan jaket ini dapat menyerap air cukup banyak. Jaket jenis ini lumayan juga digunakan sebagai jaket club.

Demi keselamatan, hal lain yang juga perlu diperhatikan adalah kemampuan warna jaket untuk dapat dilihat oleh pengendara lain, terutama pada malam hari atau situasi gelap (mendung/hujan). Jika Anda ke toko tempat jual jaket, jual baju & ingin membelinya, dianjurkan memilih berwarna cerah, terang atau model yang dapat memantulkan cahaya. Hal yang sama juga dianjurkan saat memakai jas hujan. Intinya jangan asal membeli jaket murah.

Tips Berkendara Melewati Rel Kereta Api

Membaca beberapa media terakhir, saya melihat adanya beberapa kecelakaan di rel kereta api dan melibatkan kereta api yang cukup tragis. Melihat korbannya, sepertinya tidak perlu saya ceritakan, anda cukup membayangkan benda logam sekian ton sebesar loko kereta api melaju dengan kecepatan 60 km/jam dan menerjang sepeda motor atau mobil dengan ukuran jauh lebih kecil dan dengan posisi melintang.

Terakhir dikabarkan pasangan suami istri yang sedang pulang belanja dari pasar melewati rel kereta api dan tidak menyadari datangnya kereta api yang langsung menerjang sepeda motor mereka. Sang istri yang duduk di belakang, tewas seketika, sedangkan sang suami yang mengendarai di depan mengalami luka berat di bagian kepala.

Berikut beberapa tips yang dapat kita gunakan agar tidak terlibat dalam kecelakaan di rel kereta api :

1. Pastikan untuk selalu mengurangi kecepatan dan memberi waktu untuk melihat kondisi kiri dan kanan sebelum menyeberang rel kereta api. Dalam kasus suami istri diatas, sebenarnya rel kereta api yang mereka lewati sudah ada palang kereta api tetapi karena petugasnya sedang pulang (petugas adalah relawan, bukan pegawai PJKA) palang kereta tidak ditutup dan mungkin mereka berpikir aman, padahal karena tidak ada petugas penjaganya.
2. Usahakan semaksimal mungkin untuk melintasi rel kereta api dengan posisi arah kendaraan tegak lurus dengan rel kereta api, khususnya untuk posisi rel kereta api yang lebih tinggi daripada jalan dan kondisi rel basah. Hal ini untuk menghindari resiko roda tersangkut atau selip dan terkadang dapat menyebabkan sepeda motor terjatuh.
3. Melintas rel kereta api dengan konsentrasi, jangan melamun atau melakukan aktifitas lain sehingga tidak menyadari bunyi “klakson” dari kereta api.
4. Pada saat berada di dalam kondisi lalu-lintas yang macet atau padat, usahakan untuk menahan kendaraan anda sampai ada tempat yang tersedia untuk kendaraan anda di seberang rel. Hal ini untuk mencegah agar anda tidak terjebak macet ketika berada di tengah persimpangan rel kereta api.
5. Beberapa kasus terjadi, kendaraan mogok saat berada di atas rel, beberapa saran disampaikan untuk menetralkan posisi mobil kemudian dorong. Menurut artikel tersebut, getaran yang diberikan oleh rel kereta api dapat mengganggu sistem di mesin mobil, sehingga lebih baik mendorong sampai meninggalkan rel kereta api daripada terus berusaha menstater mobil anda.

Lebih baik meluangkan waktu sebentar untuk memeriksa kondisi sebelum menyeberang rel kereta api. Semoga beberapa tips berkendara tersebut dapat membantu kita semua untuk menghindari terlibat dalam kecelakaan di rel kereta api.

Tips Berkendara Dengan Motor Matic

Potensi bahaya dalam mengendarai sepeda motor matic pun bisa saja terjadi. Untuk meminimalisir potensi bahaya tersebut kita perlu mengenali terlebih dahulu karakteristik sepeda motor matic. Berikut beberapa tips yang dapat kita gunakan :

I. Proses menyalakan sepeda motor matic adalah menekan rem dan menekan tombol electric stater. Proses menekan rem adalah untuk mencegah sepeda motor melompat saat membuka putaran gas, karena posisi belt langsung menghubungkan gerak yang dihasilkan oleh mesin ke roda belakang. Untuk mengurangi potensi kecelakaan beberapa langkah yang diambil :

1. Gunakan rem belakang saat menyalakan mesin sehingga tangan kanan bisa memegang handle gas dengan lebih baik
2. Hindari melepas genggaman tangan di handle gas pada saat mesin menyala. Untuk mencegah tindakan-tindakan di luar kontrol kita yang dapat menyebabkan sepeda motor bergerak (seperti video diatas)

II. Sepeda motor matic tidak perlu melakukan perpindahan gigi. Prinsip kerjanya adalah menggunakan pulley yang menentukan rasio putaran mesin dan putaran roda belakang. Untuk mengurangi potensi kecelakaan beberapa langkah yang diambil :

1. Berlatih berkendara dengan kecepatan konstan, mengingat pulley depan dan belakang akan membesar dan mengecil sesuai dengan putaran gas.
2. Akan lebih menguntungkan bila sepeda motor matic anda dilengkapi dengan brake lock (seperti Honda Vario atau Honda Beat). Pada saat parkir atau berhenti di jalan yang menurun, brake lock akan menahan pergerakan motor.
3. Berlatih berkendara pada jalan yang menanjak dan saat akan mendahului, karena pada sepeda motor konvensional kita dapat melakukan perpindahan gigi ke gigi rendah dengan cepat, sedangkan sepeda motor matic membutuhkan proses perubahan diameter pulley.

III. Rem belakang untuk sepeda motor konvensional dioperasikan menggunakan kaki sedang rem belakang sepeda motor matic dioperasikan menggunakan tuas rem di sebelah kanan. Untuk mengurangi potensi kecelakaan beberapa langkah yang diambil :

1. Pengoperasian tuas rem menggunakan 4 jari, sehingga kekuatan pengereman akan lebih baik.
2. Gunakan rem depan dan belakang secara bersamaan. Operasikan rem depan sedikit lebih kuat.

IV. Sepeda motor matic memiliki engine brake yang sangat kecil, terlebih lagi bila dibandingkan dengan sepeda motor konvensional lainnya. Hal ini menyebabkan proses memperlambat sepeda motor hanya menggunakan rem depan dan belakang saja. Untuk mengurangi potensi kecelakaan beberapa langkah yang diambil :

1. Berlatih mengontrol kecepatan dengan menggunakan rem di jalan yang menikung, sehingga sepeda motor tidak keluar jalur
2. Berlatih mengontrol kecepatan dengan menggunakan rem di jalan yang menurun, agar sepeda motor tidak melaju terlalu kencang.

Demikian karakteristik sepeda motor matic, pahami karakteristiknya dan kita dapat mencegah kecelakaan. Bertindak aman untuk hidup yang lebih baik.

REVO CATAT RECORD, 1 LITER : 187 KM

Adu Irit Revo Catatkan Konsumsi BBM 1 liter: 187 kilometer Adu Irit Revo 2010 - Seri Jawa Timur - Sidorajo

Citra Honda sebagai sepeda motor hemat bahan bakar kembali terbukti. Kali ini melalui Adu Irit Revo di Sidoarjo, PT Astra Honda Motor (AHM) mencatat rekor konsumsi bensin Honda Absolute Revo 110 yaitu 1 liter: 187 kilometer. Rekor ini dicatatkan oleh Bambang Gunawan, seorang wiraswasta dari Surabaya. Peserta kategori umum ini menggunakan Honda Absolute Revo 110 produksi tahun 2009 dengan menempuh rute yang telah ditetapkan sepanjang 20,1 km di jalan Lingkar Timur Sidoarjo.Bambang menjelaskan sedikit rahasia kemenangannya, "Saya usahakan untuk jalan dengan kecepatan antara 35-40 km/jam di gigi 4" ujarnya. "Sebelum lomba, motor saya servis ringan dan memastikan semua komponen bergerak lancar dan tidak seret. Selain itu, tekanan ban dicek dan dipastikan tidak kempes", tambah Arifin, sang juara 3.Adu Irit Revo dilakukan dengan memberlakukan beberapa ketentuan yaitu sepeda motor dalam kondisi standard, rute yang ditempuh merupakan jalan umum yang mendatar dengan kondisi lalu lintas normal, mesin harus dalam kondisi menyala sepanjang perlombaan, dan tidak boleh didorong serta diawasi ketat oleh marshal di sepanjang rute. Selain itu, motor pemenang dicek ulang melalui proses scrutinizing dengan membongkar mesin untuk memastikan kondisi motor masih dalam keadaan standar. Dengan kriteria ini, diharapkan masyarakat dapat membuktikan sendiri konsumsi BBM ideal Honda New Absolute Revo 110. Penilaian lomba ini dilakukan oleh dewan juri yang berasal dari beberapa kalangan, yaitu Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya, wartawan Tabloid Ototrend, wartawan Tabloid OtoPlus, PT Astra Honda Motor, dan PT MPM (Mitra Pinasthika Mustika) Surabaya (main dealer Honda area Jawa Timur).“Hasil Adu Irit Revo ini cukup mengejutkan. Setidaknya hasil ini menjadi bukti nyata betapa efisiennya sepeda motor bebek Honda dan konsumen sendiri sudah membuktikan melalui kegiatan ini,” ujar Direktur Pemasaran PT AHM Julius Aslan. Honda New Absolute Revo 110 memiliki mesin 4 tak dengan kapasitas 110 cc yang sudah dilengkapi dengan teknologi terbaru EFT (Efficient & Low-Friction Technology). Selain itu juga dibekali teknologi SASS (Secondary Air Supply System) & CECS (Crankcase Emission Control System) yang menghasilkan gas buang hasil pembakaran yang lebih rendah emisi dan aman bagi lingkungan.Honda Absolute Revo110 sendiri merupakan salah satu produk yang menjadi tulang punggung penjualan AHM. Penjualannya terus meningkat seiring masih besarnya minat masyarakat terhadap model sepeda motor bebek. Pada bulan lalu Honda Absolute Revo110 terjual 84.469 unit atau melonjak sekitar 40% dibandingkan dengan 60.510 unit yang terjual pada bulan Februari 2009. Setelah Adu Irit Revo di Surabaya, AHM berkomitmen akan kembali menggelar kegiatan sejenis di Jakarta pada tanggal 28 Maret dan Bandung pada tanggal 11 April. Bekerja sama dengan Main Dealer, di kedua kota ini, penyelenggaraan lomba akan melibatkan civitas akademika dari Perguruan Tinggi terkemuka untuk terlibat dalam kegiatan, seperti Universitas Negeri Jakarta, Universitas Trisakti, Universitas Padjajaran, dan Institut Teknologi Bandung.

TIPS AMAN BERKENDARA

Biar Aman Berboncengan!!!Buat Sobat yang suka ngeboncengin teman, info “safety riding” kali ini penting nih. Bahkan, yang hobi nebeng juga harus tau lho.. Buat pengendara dan penumpang!1. Jangan lupa pake helm, jaket, sarung tangan, celana panjang & sepatu ya!2. Sadar dengan tanggung jawab keselamatan selama berboncengan. Ingeet, hindari nyelap-nyelip di jalan Sobat!3. Uiiitss, berdoa penting lho supaya bisa ngejaga emosiKhusus buat pengendara!1. Harus orang yang benar-benar mampu berkendara berboncengan. Nah, buat Sobat yang baru belajar mengendarai motor lebih baik hindari dulu menggonceng adik atau teman…2. Motor kamu harus ada pijakan kaki atau kelengkapan lainnya.. 3. Perhatikan tekanan angin ban dan suspensinya. Kalo bisa, hindari bawa penumpang yang melebihi batas berat motor kamu yaa...4. Kalau terpaksa harus mendahului kendaraan lain, perhatikan waktu, area & kemampuan motormu5. Yang paling penting; lakukan pengereman lebih dini karena pada kondisi berboncengan jarak pengereman menjadi lebih jauh & lebih labil.Jangan salah, buat yang ”diboncengin” juga ada aturannya lho… Pegang pinggang pengendara dan lutut menjepit ringan agar dapat mengikuti gerakan pengendara sehingga memudahkan pengendaraan. Ikuti gerakan teman yang mengendarai motor, termasuk saat menikung, sehingga pengendalian akan lebih mudah. Ingat berboncengan tidak lebih dari 1 orang…Tetap berkendara dengan aman ya..!!

TEHNIK MENGEREM YANG BENAR

Jakarta - Pengereman adalah hal yang paling

penting diketahui pengendara saat berkendara sepeda motor. Ironisnya masih banyak pengendara sepeda motor yang tidak tahu teknik pengereman yang benar.

Bahkan dalam kurikulum training Safety Riding Honda, materi pengereman adalah materi yang pertama diajarkan dalam “menu saat berkendara”. Pada saat kita memutuskan untuk belajar mengendarai sepeda motor, hal pertama yang harus kita pertimbangkan untuk menghindari diri dari resiko kecelakaan adalah bagaimana kita dapat menguasai teknik untuk menghentikan laju kendaraan. Satu-satunya alat

yang bisa dengan aman mengurangi laju kendaraan dan menghentikan kendaraan adalah rem.

Engine brake : efek pengereman yang ditimbulkan akibat

penurunan kecepatan putaran mesin (tidak ada untuk type matic), bisa membantu mengurangi laju kendaraan akan tetapi yang bisa menghentikan laju kendaraan adalah rem. Apabila teknik pengereman sudah dikuasai dan terlatih untuk melakukannya, maka kepercayaan diri akan meningkat dan jarak pengereman bisa diperpendek. Semakin pendek jarak pengereman akan semakin baik, semakin jauh resiko kita terhadap kemungkinan terjadinya kecelakaan.Pada sepeda motor kita mengenal rem depan dan rem belakang. Paling efektif untuk menghentikan laju kendaraan adalah rem depan. Artinya apabila teknik pengereman telah dikuasai dengan baik, maka jarak pengereman paling pendek akan diperoleh apabila mengaplikasikan rem depan. Rem belakang hanya digunakan sebagai penyeimbang.

Dalam kondisi latihan biasanya kita atur segalanya adalah ideal dan dilakukan secara berulang, hal ini semata-mata untuk mengasah kemampuan kita dalam menguasai teknik dasar pengereman. Pada saat berkendara di jalan raya penting

untuk kita memperhatikan hal-hal lain yang tidak akan kita jumpai seperti pada saat latihan, misalnya : kondisi jalan yang tidak rata, berpasir, basah, dan sebagainya. Dalam latihan, bisa dicoba beberapa pengereman; pengereman dengan menggunakan rem belakang saja, kemudian rem depan saja, dan terakhir cobalah dengan teknik pengereman yang benar dengan menggunakan kedua rem. Dengan

kondisi yang ideal cobalah untuk merasakan dan membandingkan jarak pengereman yang dihasilkan.Urut-urutan dalam proses pengereman (dengan SM type sport) yang penting untuk dilatih (sampai dengan sepeda motor berhenti) : Melajulah dengan kecepatan tertentu. Untuk awal, 40 km/jam cukup untuk kita bisa melatih teknik dasar pengereman. Gunakan gigi 4 ke atas. Pada saat kita putuskan

untuk mengerem, hal pertama yang harus kita lakukan adalah melepaskan putaran gas (deselerasi). Posisi tangan saat ini adalah menggenggam penuh grip gas (tidak ada jari yang standby pada tuas rem depan).

Kemudian langkah berikutnya adalah tangan menarik tuas rem depan dengan cara diremas (seperti bersalaman) dan pada saat yang bersamaan kaki kanan memijak rem belakang sebagai penyeimbang. Pastikan posisi sepeda motor tegak (tidak miring) sehingga resiko tergelincir/terpeleset tidak terjadi. Tepat saat sepeda motor akan berhenti,

tarik tuas kopling sehingga mesin tidak mati dan turunkan kaki kiri saat berhenti.

Dalam latihan tidak disarankan menggunakan engine brake,

semata-mata untuk melatih diri dalam penguasaan teknik dasar pengereman. Langkah tersebut dilakukan secara berulang sampai benar-benar dikuasai.

Sebagai evaluasi, dengan teknik pengereman yang benar maka dapat dilakukan pengukuran jarak pengereman (dengan memberikan marking sebagai penanda jarak di

sepanjang lintasan pengereman).

Setelah evaluasi diperoleh, selanjutnya latihan dapat dilanjutkan dengan menambah kecepatan sesuai kemampuan, misal: 60 km/jam. Perlu diingat, jangan memaksakan diri untuk mengaplikasikan rem depan sekuat-kuatnya untuk awal latihan. Resiko terjungkal akan didapatkan apabila “feeling” dalam meremas tuas rem depan dengan optimal belum dikuasai. Latihan berulang dibutuhkan untuk mendapatkan penguasaan yang maksimal. Selamat berlatih

dan berkendara aman dan nyaman bersama Honda. /aas.

(Disadur dari Tip Aman Berkendara AHM)

Riding Posture

Jakarta - Dalam melakukan teknik ngerem, bukan semata fokus pada bagaimana menarik tuas rem. Penting juga diperhatikan postur berkendara alias riding posture. Riding posture berfungsi menjaga keseimbangan dan kenyamanan dalam berkendara. Dengan Riding Posture yang benar membuat pengereman sepeda motor ngepot, begitu juga saat melakukan manuver atau berbelok.

Menurut chief instruktur safety riding PT AHM, Anggono Iriawan, ada 7 (tujuh) riding posture yang mesti diketahui. Yakni; 1. Mata, 2. Pundak, 3. Siku, 4. Tangan, 5. Pinggul, 6. Lutut, 7. Kaki.

Masing-masing memiliki fungsi sendiri. Mata, fungsinya untuk melihat. ”Pandangan mesti jauh. Agar jarak pandang lebih luas. Juga memudahkan dalam antisipasi jika ada obyek lainnya yang mengganggu” jelas Anggono.

Dalam berkendara, sebaiknya, pundak dibikin rileks. Jangan tegang karena itu akan membuat kenyamanan berkendara akan berkurang. Ujung-ujungnya, badan jadi gampang letih alias capek deh!

Bukan cuma itu, Sudut siku yang lurus juga bisa bikin susah pengendara dalam melakukan manuver. Gerak setang ke kiri dan kanan pun akan terlihat kaku.

Tapi begitunya, posisi siku juga jangan lurus. “Sudut siku idealnya 120 derajat, dengan begitu, pegangan tangan ke setang jauh lebih kuat. Dan tentunya juga, tidak membuat badan jadi gampang pegal,” tambah instruktur yang pernah ikut kursus safety riding di Jepang ini.

Jari tangan memegang bagian tengah dari grip, dengan demikian akan memudahkan pengendara mengoperasikan handel gas, rem, kopling, sakelar dan switch lainnya.

Posisi duduk ikut berpengaruh terhadap pinggul. Duduk terlalu jauh dari setang tidak baik. Begitu pula kalau terlalu dekat. Pada motor tipe sport, posisi lutut idealnya mengempit tangki. ”Saat cornering alias berbelok, posisi begini akan memudahkan,” beber AIR panggilan akrabnya. Pijakan rem dan perseneling harus tegak lurus dengan kaki. Ini untuk antisipasi, ketika terjadi pengereman mendadak. Dengan begitu pengendara bisa langsung injak tuas. Silahkan mencoba...

New Absolute Revo 110 DX, Tampil Lebih Eksklusif dan Dinamis

Jakarta — PT Astra Honda Motor (AHM) kembali melakukan ubahan tampilan model motor bebeknya. Perubahan total kali ini dilakukan pada desain Honda New Absolute Revo 110 DX menjadi lebih stylish sehingga terlihat sangat eksklusif dan dinamis.

Honda Absolute Revo 110 DX saat ini merupakan varian tertinggi Revo 110 di segmen motor bebek berkapasitas mesin di bawah 125cc. Tampilan depan varian ini berubah total setelah cover body depan dan bagian sayapnya (leg shield) didesain dengan karakter garis yang tajam dan agresif. Selain itu, perubahan lain juga terlihat dengan adanya air intake dan fin relief yang aerodinamis pada cover body depan.

Perubahan tersebut membuat Honda Absolute Revo 110 DX kini tampil lebih eksklusif dan dinamis. Kesan ini semakin kuat dengan adanya striping dan warna body baru, warna gold pada kaliper rem cakram depan, serta aksen warna merah pada spiral suspensi belakang.

Perubahan lainnya terlihat pada peredam getaran pada setang yang kini tampil dengan warna chrome yang memberi kesan mewah. Demikian pula pada bagian pegangan belakang kini hadir dengan desain baru yang lebih modern.

Direktur Pemasaran PT AHM Julius Aslan mengatakan model motor bebek masih menjadi idola masyarakat di Tanah Air. Karena itu, pihaknya menawarkan desain baru produk Honda Absolute Revo DX yang diharapkan sesuai dengan keinginan konsumen.

”New Absolute Revo 110 DX merupakan jawaban bagi masyarakat yang menginginkan sepeda motor dengan tampilan baru yang eksklusif, hemat bahan bakar, dan bertenaga," ujarnya.

Honda New Absolute Revo 110 DX dipasarkan dalam 3 pilihan warna yaitu Inferno Red, Affinity Black dan Gusto Brown. Varian ini dilepas dengan harga Rp 13.815.000,- (on the road Jakarta). Adapun dua varian Absolute Revo lainnya dijual dengan harga Rp 11.865.000 (spoke wheel) dan Rp 13.215.000 (cast wheel).

Honda New Absolute Revo 110 mengusung mesin berkapasitas 110 cc yang sudah dilengkapi dengan teknologi terbaru EFT (Efficient & Low-Friction Technology) sehingga menjadikannya bebek paling irit dan bertenaga di kelasnya, namun tetap ramah lingkungan sesuai standar emisi yang ditentukan pemerintah.

Honda Absolute Revo 110 series masih menjadi penyumbang terbesar penjualan AHM di segmen motor terlaris ini setelah pada bulan lalu terjual 96.229 unit. Dengan angka ini, penjualannya ini berarti tumbuh sekitar 29% dibandingkan dengan bulan Maret 2009 yang hanya 74.659 unit.

Honda New BeAT Mulai Rp 12 Juta Pas

Jakarta - Setelah sempat diundur peluncurannya PT Astra Honda Motor (AHM) akhirnya resmi mengumumkan kelahiran skutik teranyar mereka yakni New BeAT dengan velg bermodel spokewheel atau jari-jari.

"Honda BeAT tampilan baru versi spoke wheel maupun casting wheel akan secara resmi dipasarkan di jaringan diler Honda mulai bulan depan," ungkap Direktur Pemasaran AHM Julius Aslan dalam rilis yang diterima detikOto, Jumat (22/1/2010).

Namun bukan spokewheel saja yang menjadi barang baru di tipe BeAT teranyar ini, Karena Honda ternyata juga memberikan sentuhan magisnya di bagian front fender (spakbor depan) yang dibuat lebih tinggi dibandingkan dengan model sebelumnya.

Dengan sentuhan kecil tersebut AHM percaya BeAT akan menjadi skutik idaman anak muda dan juga menjadikan skutik ini menjadi lebih modern tapi tetap trendi.

"Kami berharap tampilan baru BeAT ini akan membuat remaja atau anak muda penggunanya lebih percaya diri karena motornya tampil trendi dan modern," ujarnya.

Remaja sendiri memang merupakan pasar yang menjadi target dari New BeAT karena segmen usia ini dipandang sebagai salah satu kelompok yang memiliki minat besar terhadap model skutik.

New BeAT yang menggunakan pelek jari-jari ini akan melengkapi varian lama yang menggunakan tipe pelek racing (casting wheel) dan diharapkan dapat menambahkan
pilihan lain bagi pecinta Honda BeAT yang selama ini dikenal sebagai model skutik trendi dan hemat bahan bakar.

New BeAT akan dipasarkan dengan harga Rp 12 juta pas on the road Jakarta sedangkan harga untuk tipe pelek racing (casting wheel) sebesar Rp 12,5 juta juga on the road di Jakarta. Khusus tipe casting wheel berarti mengalami kenaikan harga sekitar Rp 150.000 dari varian lama, varian lama BeAT dibanderol seharga Rp 12,350 juta

Kedua tipe New BeAT itu akan dilengkapi dengan 5 warna pilihan seperti Pop Pink, Electro Red, Techno White, Hard Rock Black, dan Jazz Blue. ( syu / ddn )

Honda New Beat,…

Well,… jika ngeliat design Honda New Beat,… pasti semua setuju bahwa design front fender nya … yang bikin pangling …!!! Jika sebelumnya ada ruang lowong… sehingga fork nya yang kecil keliatan… hingga banyak orang bilang … agak cungkring… sekarang sudah tidak lagiiii …!!! Yup…

So… pabrikan Honda berusaha menutup kekurangan sisi design… dengan relatif membuat hal yang sama… !!! So dimata konsumen … seperti nggak ada perbedaaan… !!! Jika hal itu sudah tidak menjadi issue lageee,… maka senjata fitur tambahan menjadi andalan… !!! Dalam artian jika design sudah 11-12… pabrikan Honda berharap konsumen mempertimbangkan secara fitur… !!! Disini pabrikan Honda akan menggoda konsumen dengan fitur side stand switch, parking brake lock etc…. !!! Jika terjadi perbedaan harga…. tarohlaagh untuk Beat CW yang dibanderol lebih tinggi Rp. 200 rebu dibandingkan Mio Sporty CW… maka dengan mudahnya sales girl nya akan berkilaah… beda Rp. 200 rebu tapi fiturnya lebih banyak lho… !!! Apalagi kalau beli kredit,… jamin nggak sakit kalau disuntik…

Last,…. memang terjadi perubahan strategy… dan menurut gue … mau nggak mau pabrikan Yamaha kudu ngeladeni… manuver pabrikan Honda ini ….!!! Yaaagh,… dengan cara menambahkan fitur-fitur seperti yang ditawarkan pabrikan Honda… alias meladeni bermain cucuk-cucukan… !!! Yup… cozzz differensiasi secara design… sudah nggak keliatan… dan ini memang target yang diinginkan pabrikan Honda… !!! Anyway,… ini personal opinion gue aza… monggo lho kalau punya pendapat yang beda…. feel free to type your opinion…. !!!

Posted by triatmono in Skutik.

ADIRA MOTOR SETURAN SELALU ADA UNTUK ANDA

Aneka kegiatan yang telah dilakukan oleh Adira Motor Seturan !!!

TAKJIL GRATIS BAGI PENGGUNA MOTOR HONDA

SELALU BERMAKNA BAGI YANG MEMBUTUHKAN ADALAH MOTTO KAMI DALAM MEWUJUDKAN CINTA ADIRA MOTOR BAGI BANGSA

GEREBEG PASAR

Sebagai bentuk kedekatan Adira Motor Seturan dengan para konsumen, maka ajang "Gerebeg Pasar" tetap dipertahankan dan diteruskan, tingginya respon dan minat masyarakat terhadap Motor Honda tercermin dari sambutan yang positif atas kehadiran team Adira Motor Seturan saat bertandang ke Pasar Kliwon, di Sleman Yogyakarta. Pasar yang berkonsep tradisional dan beroperasi selama 24 jam ini berkolaborasi dengan Adira Motor Seturan dalam membantu dan mengembangkan nilai ekonomi di wilayah Berbah dan sekitarnya. ADIRA MOTOR SETURAN hadir dan ada semakin dekat dengan masyarakat khususnya di wilayah Pasar Kliwon dan Sekitarnya